La Cámara Empresaria del Transporte Urbano de Corrientes (CETUC) informó sobre la situación del sector. En el informe se expuso sobre las limitaciones de las firmas prestatarias del servicio en relación a sus ingresos, se detalló cuáles son las principales erogaciones y se señaló las decisiones políticas relacionadas al mantenimiento del sistema.

El mismo inicia recordando que "por decisión del Estado nacional desde hace más de 20 años el boleto debe ser subsidiado". Y luego detalla que "el costo del sistema se absorbe una parte por subsidio y lo otra por el precio del boleto". Y agrega para graficar: "Costo del sistema = Subsidio + boleto".

En este punto de la presentación, desde la CETUC apuntaron que "en la ciudad de Corrientes, el costo real del sistema es ampliamente superior al costo reconocido". Y luego, el informe explica respecto de qué es un costo real y qué un costo reconocido.

"¿A qué llamamos costos reales? Al cálculo del valor de operar con precios actualizados", resaltó CETUC. En este punto hacen un apartado especial: "El valor del boleto de hoy está calculado con precios de noviembre del año 2022".

"¿Qué son los costos reconocidos? Lo que se termina pagando entre subsidios y boletos", expresó la Cámara en el informe. Al igual que en la explicación del punto anterior, CETUC destacó que "hoy solo se reconoce el 61% de los costos reales de operación".

En un párrafo del informe, CETUC expresa de qué manera los costos de operación impactan en las finanzas empresarias a la hora de la prestación del servicio de transporte público de pasajeros. Allí detallan que los salarios significan el 53%, los combustible el 8%, los seguros el 3%, las tasas el 9%, el mantenimiento el 9%, los impuestos y gastos generales el 4%, el material rodante el 18% y los neumáticos y lubricantes el 3%.

Hasta ese momento, la CETUC explicó cuáles son los costos para la operatividad del sistema. Luego señaló de dónde obtienen los recursos necesarios para satisfacer tales costos.

"¿Cómo se componen los ingresos que cubren los costos reconocidos? 60% subsidios y 40% por el boleto", explicó. Entonces señaló que los subsidios municipales y provinciales en Corrientes están al día. Sin embargo, los subsidios nacionales están "atrasados y desactualizados. Esto implica una deuda que se va acumulando y que genera el debilitamiento del sistema permanente", aseveró.

"El precio del boleto debería reconocer el costo real y se debería subsidiar a quien lo necesite. Así el sistema de transporte no se debilitaría y se podrían afrontar salarios actualizados, sin demoras y renovar la flota hoy atrasada", concluyó el informe.